稱重傳感器是彈性體(彈性元件，敏感梁)在外力作用下產(chǎn)生彈性變形，使粘貼在他表面的電阻應(yīng)變片也隨同產(chǎn)生變形，電阻應(yīng)變片變形后，它的阻值將增大或者減小，再經(jīng)相應(yīng)的測量電路把這一電阻變化轉(zhuǎn)換為電壓或者電流信號，從而完成了將外力變換為電信號的過程。下面長青小編來給大家介紹一下稱重傳感器在衡器和交通系統(tǒng)的應(yīng)用。

　　稱重傳感器在交通系統(tǒng)中的應(yīng)用：

　　在高速公路的入口處建造載重檢測支路，當載重卡車駛過動態(tài)稱重橋時，稱重傳感器和電子秤即自行檢查判斷，同時給出信號控制交通信號燈。這樣我們就能很好的知道車輛有沒有超重，從而考慮要不要此車輛通行。這種應(yīng)用在高速公路上的稱重傳感器要求量程大，精度要求不是特別高，但是長期穩(wěn)定性必須好，隨著傳感器和其他電子設(shè)備的發(fā)展，將會越來越智能化，從而實現(xiàn)無人控制就能阻止超重車輛通過，還能讓車輛按重量收費。

　　稱重傳感器在衡器中的應(yīng)用：

　　在電子衡器應(yīng)用中非常普遍的是稱重傳感器，稱重傳感器是稱重系統(tǒng)及電子衡器的心臟部件。稱重傳感器準度的選擇;對于衡器來說，當然是準度越高越好。但是考慮的是否能買得到，還有就是價格能否接受。稱重傳感器的結(jié)構(gòu)選擇;一般是根據(jù)衡器來大致確定用什么結(jié)構(gòu)稱重傳感器，再以傳感器樣本加以輔助選擇。尤其在衡器的側(cè)向力影響下，通常有剪應(yīng)力和正應(yīng)力兩種原理傳感器來對抗側(cè)向力。

　　稱重傳感器的數(shù)量確定：根據(jù)衡器的稱量大小抉擇，小稱量的衡器通常用1～2只傳感器，大稱量的衡器不低于兩只傳感器。稱重傳感器的量程選擇;實際上稱重傳感器的量程可以根據(jù)稱重的最大稱量、傳感器使用個數(shù)、稱體自重、最大偏載、動載因素綜合考慮來抉擇量程。

　　總之，稱重傳感器的量程范圍是大于稱重系統(tǒng)稱量范圍。稱重傳感器的封裝形式選擇;根據(jù)衡器應(yīng)用環(huán)境來考慮。稱重傳感器常用全密封和局部密封兩種方式，因此由衡器應(yīng)用環(huán)境來選擇傳感器密封方式。

　　所以說，電子衡器的“心臟”是稱重傳感器此話不假，其正確的選用重要性不可言喻。選用時從稱重傳感器的結(jié)構(gòu)、量程、封裝形式三大方面著手，以衡器的稱量大小、使用環(huán)境、安裝空間等方面作為切入點。

　　以上內(nèi)容就是對稱重傳感器在衡器和交通系統(tǒng)的應(yīng)用的介紹了，稱重傳感器選擇首要取決于稱重的類型和安裝空間。在使用過程中以稱重傳感器為核心的電子衡器在使用過程中會有很多干擾;比如供電電源、外部磁場干擾。因此，在現(xiàn)場的使用和調(diào)試過程中必須具有清晰的操作思路，認真的分析，積極的總結(jié)，通過不斷實踐積累現(xiàn)場操作經(jīng)驗。